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自行車道阻交通? 紐約經驗減少通勤時間
一般人可能覺得,大馬路設自行車道,會讓車道變窄甚至縮減,容易造成交通堵塞。不過紐約市增設超過7百多公里的自行車保護道,不但沒有影響到交通,反而讓車輛行駛過程更順暢。

自行車騎士:「自行車道,自行車道。」

馬路上的自行車,讓汽車駕駛經常按耐不住狂按喇叭。

紐約市交通運輸部坎恩:「如果你是2000年美國JO*JO H2O - CANDY CANE & GINGERBREAD - GIFT SET (WATER-BASED) 1 floz - 30 mL尼斯潤滑油禮品套裝左右在紐約的騎自行車的人,你就感覺像是從『紐約大逃亡』出來的演員,或者如果你是一個極限運動員,這會很吸引你,因為你要閃躲汽車。」

美國紐約人口眾多,路上交通擁擠,民眾除了地下鐵和巴士,自行車也是一項選擇,根據統計,在紐約騎自行車的人高達3%。自行車和汽車搶道,危險又阻礙交通,紐約市政府十多年前就祭出政策因應。

旁白:「自從2Leten-震動增粗仿真套-凸點刺激007年以來,紐約市交通運輸部在市內增設了,超過772公里的自行車保護道。」

打破外界對自行車道讓馬路更擁擠的刻板印象,紐約市政府統計,自從增設自行車道後,效果意外驚人。

旁白:「根據報告顯示自從增設後,受傷比例降低了20%,另一個有趣的發現是,汽車在有自行車道的道路,行駛時間獲得改善,但同時間汽車數量沒有改變。」

根據每條道路設計不同,增設的方法也不一樣,有些五線道是把各車道縮減,騰出空間設置,有些則是自行車道夾在車道中,沒有任何保護,政府把自行車道往外移,同時設立分隔島。

更有的直接縮減車道,不過不管哪一種,都對通勤時間沒影響,甚至還帶動周邊商機。

紐約市交通運輸部坎恩:「我們看到(第9大道)事故受傷比例,降低了大約(48)%,零售商銷售上漲了將近49%,汽車有可以轉彎的專用道,交通方面能更好調度,自行車也有專用道,這對商家來說是贏,對駕駛人是贏,對行人是贏,對騎自行車日本TENGA.POCKET 隨身攜帶型「手交」自慰套(白色波浪型)的人也是贏。」

自行車道設計,不是畫條線就能輕鬆了事,還要能讓用路人真正感到安全,和道路系統整合,才能讓交通更加順暢。

旁白:「一名運輸部的女發言人表示,市區內的交通之所以能維持住,是因為自行車道發揮緩衝作用,停車道也增加了一倍成為左轉區,駕駛可以駛進停車道和緩衝區左轉,而不必佔用一整個交通要道左轉。」

紐約市政府統計,增設自行車道,只花了市府1%的預算,不過這條車道不僅保護自行車騎士安全,也讓擁擠的交通更順暢。
 



蘋果設計長艾夫 貫徹少即是多理念 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網

蘋果設計長艾夫(Jony Ive)過去近30年來,都在蘋果貫徹「少即是多」(less is more)的設計理念,打造出iPod、iPhone等許多膾由龍-雙皮龍骨蘑菇頭逼真老二棒(內有骨架可彎曲)炙人口的消費電子產品,更已成為蘋果設計團隊的靈魂人物。

金融時報報導,52歲的艾夫曾說,「你必須深刻了解產品的本質,才能捨棄其他不必要的充氣娃娃 開箱文部分」。

艾夫1967年出生於倫敦東北部的清福德鎮(Chingford),父親是銀器工匠,母親是心理治療師,年少時就對製作物品很感興趣,「我記得以前不論手上拿到什麼,都會拆開研究一番」。

艾夫1992年加入蘋果,在1997年蘋果故執行長賈伯斯重掌蘋果後,獲擢升為工業設計團隊領導人。賈伯斯曾說,艾夫是他的「心靈夥伴」,「從各方面來看,他是相當傑出的人才,學任何東西都很快上手,他遠比核心團隊的任何人更清楚我們要做的事」。

艾夫主導的第一項大型計畫iMac,就重振蘋果聲威。

賈伯斯給予艾夫發揮創意的自由和時間,探索設計和投入資源。艾潤滑液怎麼用夫曾造訪日本及中國的合作廠商,監督蘋果產品使用的金屬及好幾種玻璃的材質。

艾夫的設計也在之後20年不斷獲獎,包括iPod、iPhone、iPad等恪遵他設計理念的產品,他的設計理念不外乎是工整、平滑,以及最重要的簡潔(simple)。

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